提到香港买车，很多人第一反应都是 “肯定便宜”—— 毕竟作为自由港，进口车不用交关税，这似乎是板上钉钉的 “省钱优势”。但如果你真这么想，恐怕要被现实泼一盆冷水：在香港，普通家用车的落地价不仅不便宜，甚至比内地还高，只有真正了解背后的门道，才明白为什么香港人买车时总爱精打细算。
先打破一个常见误区：内地买车看车行标价，基本能估算出最终花费，但香港买车得盯着 “落地价”—— 因为这里有一笔能让车价翻倍的 “大头支出”，那就是首次登记税。这笔税不是固定比例，而是跟着车价水涨船高，车越贵，税率越高，算下来往往能占到原车价的一倍甚至更多。
举个直观的例子：内地十万出头就能拿下的本田飞度，在香港原车价或许接近内地，但加上首次登记税，落地就得 20 万左右；再看高端车型，宝马 X7 在香港的裸车价可能比内地低一些，可算上税后，落地价能达到 150 多万，反而比内地同配置车型更贵。也不是所有车都这样，像法拉利、玛莎拉蒂这类超跑，因为内地关税和排量税本就高昂，即便香港加了首次登记税，最终落地价还是比内地便宜不少，但这类车毕竟是少数人的选择，跟普通市民没太大关系。
展开剩余55%正因为首次登记税太贵，香港的二手车市场才格外火爆 —— 二手车不需要交这笔税，车价能直接省一半以上。比如一辆开了两三年的丰田卡罗拉，新车落地要 30 多万，二手车可能 15 万就能拿下，性价比瞬间凸显。所以在香港，80% 的购车者都会优先考虑二手车，甚至很多新手第一次买车，就直接选择二手代步车，既能满足需求，又能避免高额税费。
不过在香港，“买车” 只是第一步，真正的压力在 “养车” 上。先看油价，香港的汽油每升要 24 港币左右，普通小轿车加满一箱油（按 50 升算），就得花 1200 港币，相当于内地车主一个月的油费；再看停车费，市区的小区停车月费普遍在 4000 到 6000 港币，要是临时停在商场或路边，每小时就要 30 到 50 港币，随便停半天，就能花掉 200 多港币；就连最基础的洗车，普通的外部清洗就要 110 港币一次，要是做个内饰清洁，价格能翻好几倍。
也难怪现在香港街头随处可见特斯拉 —— 虽然 Model 3 在香港的落地价比内地贵 20 多万，但电动车不用加油，每年能省下大笔油费，而且保养成本低，不用频繁换机油、滤芯，长期算下来反而更划算。不少香港车主都说，买电动车不是为了 “赶时髦”，而是 “被迫选择”：毕竟油费和停车费已经占了月支出的一大半，能在保养上省一点，就能减轻不少负担。
这么看来，香港买车的 “贵”，从来都不是单一原因造成的 —— 首次登记税抬高了购车门槛，高昂的养车成本又让后续支出压力山大。也正是这些因素，让香港的汽车市场形成了独特的格局：普通家用车以二手为主，新能源车逐渐成为主流，而那些不需要考虑成本的超跑，才真正享受到了 “零关税” 的红利。所以下次再听到 “香港买车便宜” 的说法，不妨多问一句：是裸车价，还是落地价？是买车的钱，还是养车的钱？
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